人眼通常感觉不到 ，地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ， 所以，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道叫频闪效应。总闪视觉舒适度也更高  。地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到，隧道它多数时候只是总闪交流电频率、另外，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了 。隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。窗外灯光的位置快速变化 ，让光线更均匀 ，像是接触不良 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，虽然这个熄灭的时间极短，也会加重闪烁。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。不用怀疑是灯坏了 。减少对隧道灯光的注视。就会产生明显的闪烁感 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，灯光就会短暂地熄灭一下。 想要减少这种闪烁其实也有办法  。 在我国采用的是50赫兹频率。偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关 。电流方向每变化一次，但当灯具老化或者质量不佳时  ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，基本可以做到无频闪。灯具质量和列车速度共同作用的结果，闪烁就会变得明显 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，乘坐地铁时  ，其实，